एससीआर रेलवे पर बोझ कम करने के लिए आंध्र प्रदेश में बिजली दरों को तर्कसंगत बनाना चाहता है

विजयवाड़ा रेलवे मंडल के वरिष्ठ मंडल विद्युत अभियंता, चौ. दिनेश रेड्डी ने एपी इलेक्ट्रिसिटी रेगुलेटरी कमीशन (एपीईआरसी) से अपील की कि वे राज्य बिजली उपयोगिताओं को उनके द्वारा चार्ज किए गए टैरिफ को तर्कसंगत बनाने का निर्देश दें, इस तथ्य पर विचार करते हुए कि रेलवे एक लाभ-संचालित इकाई नहीं है और बिजली अधिनियम, राष्ट्रीय टैरिफ नीति और बिजली मंत्रालय के निर्देशों में लागत-प्रतिबिंबित टैरिफ और क्रॉस-सब्सिडी में कमी की वकालत की गई है, खासकर डीम्ड लाइसेंसधारियों (जैसे रेलवे) के लिए।

यहां गुरुवार को 2026-27 के लिए डिस्कॉम की वार्षिक राजस्व आवश्यकता (एआरआर) फाइलिंग पर एपीईआरसी द्वारा आयोजित एक सार्वजनिक सुनवाई में दक्षिण मध्य रेलवे (एससीआर) की ओर से प्रस्तुतियाँ देते हुए, श्री दिनेश रेड्डी ने कहा कि एससीआर को बिजली अधिनियम, 2003 की धारा 42 के तहत एक वैधानिक अधिकार के रूप में लंबे समय से अपनी पसंद के जनरेटर / व्यापारियों (ओपन एक्सेस) से बिजली खरीदने की आवश्यकता महसूस हुई है क्योंकि औसत टैरिफ चार्ज किया जाता है। एपी डिस्कॉम पांच राज्यों में सबसे अधिक थी, लेकिन अदालत में लंबित मामलों के कारण विकल्प का प्रयोग करने में असमर्थ थी।

उन्होंने कहा कि एपी में बिजली की औसत यूनिट कीमत ₹9.30 है, जबकि तेलंगाना में ₹7.03, छत्तीसगढ़ में ₹6.74, ओडिशा में ₹6.29 और केरल में ₹5.79 है। ओपन एक्सेस के तहत महाराष्ट्र में बिजली ₹6.53 और कर्नाटक में ₹6.16 पर उपलब्ध थी। उन्होंने सुझाव दिया कि एपी में एचटी-IV (डी) रेलवे ट्रैक्शन श्रेणी के तहत मौजूदा टैरिफ की समीक्षा की जानी चाहिए और इसे तर्कसंगत बनाया जाना चाहिए ताकि रेलवे परिचालन लागत को कम कर सके, जिससे जनता पर बोझ कम हो और चल रहे विद्युतीकरण और बुनियादी ढांचे के उन्नयन का समर्थन किया जा सके।

उन्होंने कहा कि उच्च टैरिफ के कारण होने वाले बोझ को कम करने के लिए खुली पहुंच वाले राज्यों, विशेष रूप से ओडिशा और तेलंगाना के अनुरूप एक प्रतिस्पर्धी ट्रैक्शन टैरिफ की आवश्यकता थी, उन्होंने बताया कि वे 14 अन्य राज्यों में चार्ज किए गए ₹6 से ₹6.50 की तुलना में ₹3.10 से ₹3.40 प्रति यूनिट अधिक थे। श्री दिनेश रेड्डी ने जोर देकर कहा कि राष्ट्रीय नीति और परिचालन व्यवहार्यता के साथ तालमेल बिठाने के लिए टैरिफ उपचार में निष्पक्षता आवश्यक थी और बिजली का एक बड़ा उपभोक्ता और ऊर्जा बिलों का शीघ्र भुगतानकर्ता होने के नाते, रेलवे के पास एक तर्कसंगत टैरिफ शेड्यूल होना चाहिए।