भारत, बांग्लादेश को बंगाल की खाड़ी में समुद्री सीमाओं पर ‘ग्रे क्षेत्रों’ पर सहयोग करने की आवश्यकता है

भारत और बांग्लादेश ने समुद्री सीमा के मुद्दों को हल कर लिया है, लेकिन समुद्री सीमा में “अधूरे क्षेत्र” हैं जो दोनों पक्षों के अधिकारियों के लिए चुनौतियां पैदा करते हैं और निकट समन्वय की आवश्यकता है, इस सप्ताह की शुरुआत में यहां एक प्रमुख समुद्री विशेषज्ञ और सलाहकार ने कहा। से बात कर रहा हूँ द हिंदूसमुद्री मुद्दों पर बांग्लादेश को तकनीकी विशेषज्ञता प्रदान करने वाली ऑस्ट्रेलियाई महासागर और समुद्री परामर्श कंपनी मैरीटाइम फ्रंटियर्स के संस्थापक जोशुआ अलेक्जेंडर ने कहा कि हसीना के वर्षों के दौरान बांग्लादेश ने चटगांव बंदरगाह के पास समुद्री डकैती के खतरे से प्रभावी ढंग से निपटा, जिससे वैश्विक शिपिंग उद्योग के लिए उसका आकर्षण बढ़ गया।

बांग्लादेश सरकार के साथ समुद्री मुद्दों पर 2009-21 के दौरान काम करने वाले श्री अलेक्जेंडर ने कहा, “यह देखना काफी दिलचस्प था कि बांग्लादेश और भारत समुद्री सीमाओं पर अपने विवाद को सुलझाने के इच्छुक थे। वे दोनों एक न्यायाधिकरण के पास गए और न्यायाधिकरण के फैसले का पालन करने के लिए सहमत हुए। लेकिन जिन सीमाओं पर सहमति हुई है, वे वास्तव में सरल नहीं हैं।” 2014 में भारत-बांग्लादेश समुद्री सीमा विवाद पर संयुक्त राष्ट्र न्यायाधिकरण ने बांग्लादेश को बंगाल की खाड़ी के 25,602 वर्ग किमी समुद्री क्षेत्र में से 19,467 वर्ग किमी का अधिकार दिया था।

जिन सीमाओं पर सहमति हुई थी, उनके बारे में विस्तार से बताते हुए, श्री अलेक्जेंडर, जिन्होंने इस महीने ढाका का दौरा किया था, ने कहा कि बंगाल की खाड़ी में समुद्री सीमाओं में ऐसे क्षेत्र हैं जिन्हें “ग्रे क्षेत्र” के रूप में जाना जाता है। “ग्रे एरिया वह क्षेत्र है जहां समुद्र तल पर बांग्लादेश का अधिकार क्षेत्र है, लेकिन जल स्तंभ पर भारत का अधिकार क्षेत्र है – इसलिए वहां एक अलगाव है। व्यावहारिक रूप से कोई रास्ता नहीं है कि उस क्षेत्र को ठीक से प्रबंधित किया जा सके जब तक कि दोनों देश इस पर सहमत न हों कि इसे कैसे प्रबंधित किया जाए,” श्री अलेक्जेंडर ने कहा।

“आप बांग्लादेश को समुद्र तल पर तेल प्लेटफार्म के निर्माण के लिए अधिकृत नहीं कर सकते हैं, भले ही ग्रे क्षेत्र पर उनका अधिकार क्षेत्र हो, बिना इस बात को ध्यान में रखे कि उस क्षेत्र में जल स्तंभों पर भारत का अधिकार क्षेत्र होगा। इसलिए दोनों देशों को इस पर सहमत होना होगा कि वे इस पर कैसे सहयोग करने जा रहे हैं,” श्री अलेक्जेंडर ने इस बात पर जोर देते हुए कहा कि भारत और बांग्लादेश को अभी तक बंगाल की खाड़ी के संसाधन समृद्ध ग्रे क्षेत्रों में सहयोग करने का कोई रास्ता नहीं मिला है जो उनके अधिकार क्षेत्र में हैं।

श्री अलेक्जेंडर की टिप्पणी बांग्लादेश की अंतरिम सरकार द्वारा देश के बंदरगाहों के तेजी से आधुनिकीकरण के साथ आगे बढ़ने की पृष्ठभूमि में आई है, जिसकी आलोचना और सराहना दोनों हो रही है। उन्होंने चटगांव बंदरगाह के न्यू मूरिंग कंटेनर टर्मिनल (एनएमसीटी) को संयुक्त अरब अमीरात स्थित डीपी वर्ल्ड को पट्टे पर देने के अंतरिम सरकार के कदमों का स्वागत करते हुए कहा, “बांग्लादेश एक संप्रभु देश है और अपने बंदरगाहों का सर्वोत्तम उपयोग करने के लिए वह जो करने की योजना बना रहा है उसे करने का उसे अधिकार है।” उन्होंने सुरक्षा उपाय करने के लिए अपदस्थ प्रधानमंत्री शेख हसीना की पिछली सरकार को भी श्रेय दिया, जिससे चटगांव बंदरगाह के पास समुद्री डकैती की घटनाओं में कमी आई है।

श्री अलेक्जेंडर ने कहा कि 2006 में, समुद्री डकैती की उच्च घटनाओं के कारण चटगांव बंदरगाह दुनिया के सबसे असुरक्षित बंदरगाहों में से एक था। उन्होंने कहा, लेकिन बांग्लादेश की नौसेना ने पिछले पांच या छह वर्षों में चटगांव तट के पास समुद्री डकैती पर “निगरानी और प्रतिक्रिया” करने के लिए भारत और संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ काम किया है। अंतरिम सरकार के मुख्य सलाहकार प्रोफेसर मोहम्मद यूनुस चीन की अपनी पिछली यात्रा में सुर्खियों में आए थे, जहां उन्होंने बांग्लादेश को “समुद्र का एकमात्र संरक्षक” बताया था, जो पूर्वोत्तर भारत – जिसे उन्होंने “भूमि से घिरा” बताया था – को चटगांव और मातरबारी जैसे बांग्लादेशी बंदरगाहों के माध्यम से बंगाल की खाड़ी तक पहुंच की अनुमति दे सकता था।

श्री अलेक्जेंडर ने कहा कि जबकि हसीना सरकार ने चटगांव बंदरगाह के पास समुद्री डकैती का मुकाबला करने में मदद की, लेकिन उनकी सरकार बंगाल की खाड़ी में बांग्लादेश के स्थान का लाभ नहीं उठा सकी और उन्होंने ढाका से अगली आधी सदी के लिए योजना बनाने का आग्रह किया ताकि वह भविष्य के शिपिंग रुझानों के लिए अपने बंदरगाहों को विकसित कर सके जिसमें स्वायत्त जहाज और जहाज शामिल होंगे, जिनके लिए विशेष सुरक्षा व्यवस्था की आवश्यकता होती है।

(संवाददाता सेंटर फॉर गवर्नेंस स्टडीज, ढाका द्वारा आयोजित बंगाल की खाड़ी वार्तालाप में भाग लेने के लिए बांग्लादेश में थे)