क्या इसोबुटानोल और डीजल को मिश्रण करना संभव है? , व्याख्या की

अब तक कहानी: 11 सितंबर को, केंद्रीय परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने कहा कि ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI) डीजल के साथ इसोबुटानोल को सम्मिश्रण करने की संभावना की खोजIsobutanol एक शराबी यौगिक है जिसमें ज्वलनशील गुण हैं और इसका उपयोग कई उद्योगों में एक विलायक के रूप में किया जाता है, जो पेंटिंग को शामिल करता है। श्री गडकरी ने कहा कि अराई डीजल के साथ इसोबुटानोल को सम्मिश्रण करने के भविष्य का अध्ययन कर रहा था, डीजल के साथ इथेनॉल को मिश्रण करने के प्रयासों के बाद असफल रहा।

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Isobutanol डीजल के लिए बेहतर अनुकूल है?

आइसोबुटानोल के संभावित उपयोग पर चर्चा मुख्य रूप से इस धारणा से उपजी है कि अल्कोहल यौगिक डीजल के साथ बेहतर मिश्रण करता है, और डीजल और एथेनॉल लड़ाई के साथ सम्मिश्रण अनुभव के बाद। इथेनॉल, हालांकि, अधिशेष में उपलब्ध है; एक जैव ईंधन के रूप में, इसे सरकार के स्केलिंग के उद्देश्य में एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता के रूप में देखा जा रहा है 2070 तक नेट-शून्य उत्सर्जन लक्ष्यइंडिया शुगर एंड बायो-एनर्जी मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ISMA) के वार्षिक समापन में, ARAI के निदेशक, Reji Mathai ने बताया कि कैसे Isobutanol ने अहंकार के साथ तुलना में Diiesel के साथ बेहतर मिश्रित किया। “किसी भी पूरक को जोड़ने की आवश्यकता नहीं थी [for efficiency]और इसोबुटानोल के गुण डीजल के सम्मिश्रण के लिए इथेनॉल से बेहतर हैं। यह एक है [area] जहां पढ़ाई की जानी है, “उन्होंने कहा।

इससे भी महत्वपूर्ण बात, जैसा कि श्री माथाई ने बताया, फ्लैश पॉइंट, या सबसे कम तापमान जिस पर इसोबुटानोल एक क्षणिक फ्लैश को प्रज्वलित करने वाला वाष्प पैदा करता है, इथेनॉल से अधिक है। एक कम फ्लैश पॉइंट उन कारणों में से था जो एथनॉल को डीजल के साथ सम्मिश्रण के लिए आदर्श नहीं माना जाता था। कम फ्लैश पॉइंट वाले ईंधन अधिक अस्थिर होते हैं और आग पकड़ने का अधिक जोखिम उठाते हैं। दूसरा पहलू इसोबुटानोल बनाने के लिए एथानोल का उत्पादन करने के लिए आवश्यक कुछ कच्चे माल को हटाने से संबंधित है, क्योंकि इथेनॉल का एक अधिशेष है। एक इस्मा नोट के अनुसार, विभिन्न राज्यों में औद्योगिक उपयोग के लिए खानपान के बाद भी, इथेनॉल की आपूर्ति की संभावना एक-चेहरे-मुक्त के लिए “आवश्यकता का 50% से अधिक” है। इसके अलावा, शुगर मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ने सरकार से आग्रह किया है कि वे कैन जूस/सिरप या बी-भारी गुड़ से उत्पादित इथेनॉल के लिए खरीद को संशोधित करें। मूल्य में इथेनॉल आपूर्ति वर्ष (ईएसवाई) 2022-23 में बदलाव नहीं किया गया है, जबकि फेयर और पारिश्रमिक प्रिसिज़ (एफआरपी), या न्यूनतम मूल्य चीनी मिलों को किसानों के फॉर्मर्स फॉर्मर्स फॉरर्स फॉर गन्ना के फॉर्मर्स का भुगतान करने की आवश्यकता होती है। “यह असंतुलन आर्थिक व्यवहार्यता को मिटा दिया गया है, ईथेनॉल उत्पादन को हतोत्साहित किया और घरेलू बाजार में अधिशेष चीनी के निर्माण को जोखिम में डाल दिया,” उन्होंने कहा। इस प्रकार, प्रस्तावित सम्मिश्रण भी अधिशेष उत्पादन के लिए एक और एवेन्यू खोलता है।

इसोबुटानोल बनाना कितना किफायती है?

इसोबुटानॉल को एक ही फीडस्टॉक से उत्पादित किया जा सकता है, जो इथेनॉल का उत्पादन करने के लिए आवश्यक है, जैसे कि गन्ने सिरप और गुड़ और अनाज, अन्य। इस्मा के महानिदेशक दीपक बल्लानी ने इस प्रक्रिया को समझाया हिंदू। लागत के पहलू पर, श्री बालानी ने एक चीनी रिफाइनरी का उदाहरण लेते हुए, बताया कि बिमस वोल्ड से आइसोबुटानोल का उत्पादन करने की आवश्यकता होती है, जो कि किण्वन टैंक को फिर से शुरू करने की आवश्यकता होती है, और इसोबूटन से अलग इथेनॉल के लिए एक आसवन टैंक। “प्रति दिन 150 किलो साहित्य (klp/d) की उत्पादन क्षमता वाला एक संयंत्र आसानी से 125 klp/d इथेनॉल और 20 klp/d isobutanol का उत्पादन कर सकता है, जो समग्र बुनियादी ढांचे में बहुत अधिक बदलावों के बिना है,”

कुछ मुद्दों पर विचार करने के लिए क्या हैं?

मैथ्यू अब्राहम, एक ऑटोमोबाइल सलाहकार और शोधकर्ता, जिन्होंने पहले ईंधन के प्रकारों के साथ काम किया है, ने डीजल के साथ तुलना में इसोबुटानोल की संख्या से निकलने वाली दो संभावित चिंताओं को नोट किया, और फ्लैश पॉइंट्स के बारे में। सबसे आगे, श्री अब्राहम के अनुसार, इसोबुटानोल और डीजल में गलत तरीके से समस्या हो सकती है (एक समरूप मिश्रण बनाने के लिए दो पदार्थों की क्षमता) गैर-एंडेबल वनस्पति तेलों से निर्मित ईंधन के लिए बाद में पकाने के तेल और/या पशु वसा का उपयोग किया जाता है।

इसके अलावा, ध्यान देने के लिए एक और बिंदु Cetane संख्या पर मिश्रण का प्रभाव है, जो दहन की गुणवत्ता का एक उपाय है। एक आदर्श दहन तेजी से इग्निशन और ईंधन दहन करने के लिए पूरी तरह से आवश्यक ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए अनुवाद करता है। श्री अब्राहम ने आधार ईंधन, डीजल के साथ तुलना में मादक यौगिक की काफी कम cetane संख्या को नोट किया, जो कि ब्लैंडी cetane संख्या को कम कर देगा।

इसके अलावा, एक कम cetane संख्या के बारे में चिंता पैदा करती है ‘[diesel] नॉक ‘जिसके परिणामस्वरूप कम शक्ति हो सकती है और संभावित रूप से इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। ‘नॉकिंग’ तब होता है जब ईंधन वाहन के ईंधन सिलेंडर में असमान और/या समय से पहले ही जलता है, एक श्रव्य ध्वनि भी पैदा करता है। हालांकि, श्री अब्राहम ने कहा कि Cetane मूल्य को उचित एडिटिव्स के माध्यम से बहाल किया जा सकता है जो वृद्धिशील लागतों को बढ़ाएगा।

श्री अब्राहम ने आगे कहा कि प्रस्तावित मिश्रण का उत्सर्जन को कम करने और आयात प्रतिस्थापन के साथ मदद करने पर प्रभाव पड़ेगा, लेकिन सवारों को संबोधित किया जाना चाहिए, और उचित अध्ययनों में वाहन वर्गों और प्रकारों को संबोधित किया जाना चाहिए। इससे भी महत्वपूर्ण बात, उन्होंने जोर दिया, “10% से अधिक सम्मिश्रण नहीं [of isobutanol] विचार किया जाना चाहिए, अन्यथा यह इंजन पर प्रभाव डाल सकता है। “

सम्मिश्रण प्रतिमान अभी भी स्टडिड किया जा रहा है और पायलट परियोजना को श्री माथाई के अनुसार, पूरा होने में लगभग 18 महीने लगेंगे। सफल होने पर, भारत पहला देश होगा जिसने डीजल के साथ इसोबुटानोल को मिश्रित किया है।