नई रेलवे लाइन मिजोरम के हस्तशिल्प के लिए नई आशा लाती है

“वर्षों से हम अपने बांस और अन्य हस्तकला सामग्रियों को देश के बाकी हिस्सों में नहीं भेज सके।

भारतीय रेलवे द्वारा निर्मित 51.38-किमी BARABI-SAIRYNG ब्रॉड-गेज रेलवे लाइन का उद्घाटन, मिजोरम के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ के रूप में आधा किया जा रहा है। ₹ 8,000 करोड़ से अधिक की लागत पर बनाया गया, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा लाइन को रोक दिया गया था 13 सितंबर को। पहली बार, हिल स्टेट की राजधानी, आइज़ावल के पास देश के बाकी हिस्सों के साथ प्रत्यक्ष रेलवे कनेक्टिविटी होगी।

हस्तशिल्प के लिए एक जीवन रेखा

श्री मफका और हस्तकला क्षेत्र में कई अन्य लोगों के लिए, नई लाइन केवल बेहतर मोबाइल के बारे में नहीं है, बल्कि आर्थिक अस्तित्व के बारे में है। वे कहते हैं, “अब तक, सड़क पर सामानों को परिवहन करने का मतलब था कि यात्रा बहुत समय, जबकि उड़ानें बहुत महंगी थीं। यात्रा एक किफायती विकल्प प्रदान करती है और हमें भारत भर के बाजारों में बांस के गन्ने के उत्पादों और हाथ से बहने वाले वस्त्र भेजने में मदद करेगी।”

हस्तशिल्प लंबे समय से मिजोरम की सांस्कृतिक और आर्थिक शक्ति है। राज्य विशेष रूप से अपने जटिल बांस और कैन के काम के लिए ज्ञान है जैसे बास्केट, फर्नीचर, बर्तन, और सजावटी वस्तुओं के साथ -साथ वेल्स वस्त्र, विशेष रूप से प्यूनी, पारंपरिक रूपांकनों के साथ बुना हुआ एए सीट्रिकुलर। राज्य के बाहर मजबूत मांग के बावजूद, सीमित कनेक्टिविटी का मतलब था कि कारीगर शायद ही कभी बड़े बाजारों तक पहुंच सकते हैं।

द हिंदू से बात करते हुए, नॉर्थईस्ट फ्रंटियर रेलवे (एनएफआर) के एक वरिष्ठ अधिकारी, जिन्होंने लाइन का निर्माण किया, ने समझाया: “मिज़ोरम के हस्तशिल्प उच्च मांग में हैं निर्माता की अड़चनें उन्हें बाजारों तक पहुंचने से रोकती हैं। यह रेलवे लाइन उस कहानी को बदल देती है।”

चुनौतियां और अवसर

Bairabi – Sairyng लाइन में कुल 48 सुरंगों में 12.85 किमी की दूरी पर, 55 प्रमुख पुल शामिल हैं, जिनमें सिरांग में क्रुंग ब्रिज शामिल हैं, भारत में सबसे ऊंची 114 मीटर और लगभग 200 किमी के दृष्टिकोण के लिए रड्स हैड्स टू बीज़ को केवल निर्माण को सक्षम करने के लिए बनाया गया है।

से बात करना हिंदूएनएफआर के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी, कपिनजल किशोर शर्मा ने कहा कि परियोजना को “झटके की चुनौतियों” का सामना करना पड़ा, जो निरंतर वर्षा से दूरस्थ क्षेत्रों के माध्यम से महीनों के निर्माण सामग्री के लिए महीनों के लिए प्रगति को रोकती है। उन्होंने कहा, “इसे पूरा होने में 11 साल लग गए।

बुनियादी ढांचे को केवल व्यापार को बढ़ावा देने से अधिक करने की उम्मीद है। एक आइज़ॉल जिला प्राधिकरण के अधिकारी, ने गुमनामी का अनुरोध करते हुए कहा कि कई कारीगरों ने हाल के वर्षों में सीमित एसएएमएस के कारण हस्तकला-निर्माण को छोड़ दिया। उन्होंने कहा, “फिश ट्रैप और ले जाने वाली बास्केट जैसी बुनियादी वस्तुएं स्थानीय रूप से बेची जाती हैं। कई कारीगर अन्य नौकरियों में बदल गए। बेहतर परिवहन के साथ, हम उम्मीद करते हैं कि कारोबार करने वाले युवाओं के पुनरुद्धार पर फिर से कौशल उठाएंगे,” उन्होंने एज़ावल में हिंदू को बताया।

हस्तशिल्प से परे: चिकित्सा और सामाजिक लाभ

रेलवे लाइन के लाभ अर्थव्यवस्था तक सीमित नहीं हैं। स्थानीय निवासी इस बात पर प्रकाश डालते हैं कि यह मिज़ोरम में स्वास्थ्य सेवा की पहुंच को कैसे बदल सकता है।

भारत में दूसरा कम से कम आबादी वाला राज्य होने के बावजूद, मिज़ोरम में देश में कैंसर की घटना की दर अधिक है। कई रोगियों के लिए, उपचार के लिए गुवाहाटी के लिए 14 घंटे 14 घंटे की दूरी पर गुवाहाटी या नॉर्थ ईस्ट के अन्य हिस्सों की यात्रा करने की आवश्यकता होती है, जो गुवाहाटी के लिए सड़क से या उड़ानें लेने की आवश्यकता होती है जो अधिकांश के लिए अप्रभावी हैं।

से बात करना हिंदूAizawl के एक वरिष्ठ नागरिक Adolf Hitler Salam ने कहा, “Mizoram के पास उन्नत अस्पताल नहीं हैं। रेलवे लाइन रोगियों के लिए इसे देखने के लिए आसान और सस्ता बना देगी।”

श्री सेलम ने यह भी नोट किया कि छात्र और कार्यकर्ता राज्य के बाहर अध्ययन और कार्यरत हैं। “बहुत लंबे समय से, हमारा अलगाव एक बाधा रहा है।

(रिपोर्टर को 5 से 7 सितंबर तक नॉर्थईस्ट फ्रंटियर रेलवे से मिज़ोरम तक आमंत्रित किया गया था, जो कि सिरांग-बेबी लाइन का पहला हाथ अनुभव प्राप्त करने के लिए एक फील्ड यात्रा के लिए था।)