जैसा कि भारत अपने पेट्रोल में उत्सर्जन-कटिंग बायोफ्यूल इथेनॉल को अधिक रखता है, कंसर ने शिकायत की कि यह उनके इंजनों को नुकसान पहुंचाता है।
सरकार के तेजी से विस्तार वाले इथेनॉल कार्यक्रम का उद्देश्य पेट्रोल के साथ मिश्रित करके महंगा तेल आयात में कटौती करना है एथनॉल, कृषि उपज या कार्बनिक कचरे से प्राप्त एक जैव ईंधन जो पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में अधिक साफ -सुथरा जलता है।
भारत ने पिछले महीने पेट्रोल में 20% इथेनॉल मिश्रण तक पहुंचने के अपने लक्ष्य को मारा, जिसे ई 20 पेट्रोल के रूप में जाना जाता है, शेड्यूल से पांच साल पहले।
लेकिन कार समीक्षक अमित खरे, जो YouTube, मेटा और इंस्टाग्राम सहित सोशल मीडिया प्लेटफार्मों में हर महीने 15 मिलियन लोगों पर प्रतिक्रिया करते हैं, ने ईंधन की आलोचना की।
“एथनॉल एक सूखा और संक्षारक ईंधन है,” खरे ने थॉमसन रॉयटर्स फाउंडेशन को बताया।
“यह इंजनों को ईंधन की आपूर्ति में शामिल कई हिस्सों को नुकसान पहुंचा सकता है,” उन्होंने कहा। “न तो सरकार और न ही देश में पेट्रोल पंप इन सभी मुद्दों के बारे में सूचना उपयोगकर्ता हैं … कंजर्स को अंधेरे में रखा जा रहा है।”
हजारों काम किए गए ड्राइवरों ने पिछले महीने के अंत में इस मुद्दे पर पोस्ट किए गए एक वीडियो पर टिप्पणियों में अपने डर को साझा किया।
सहमति अपनी कारों में क्या डालती है, यह चुनने का अधिकार मांग रही है, कम ईंधन दक्षता की शिकायतों, पुराने इंजनों को नुकसान और आगामी महंगी मरम्मत के साथ सोशल मीडिया को भरने के लिए।
पंजाब स्थित कार समीक्षक सुंदरदीप सिंह ने कहा कि सरकार को पेट्रोल स्टेशनों के लिए अलग-अलग मिश्रणों को बेचने और स्पष्ट रूप से कोडों के बाद से उन्हें अनिवार्य करना चाहिए।
“अधिकांश उपभोक्ताओं को नहीं पता कि वे उस पेट्रोल में कितना मिश्रित हैं, जो वे खरीद रहे हैं,” उन्होंने थॉमसन रॉयटर्स फाउंडेशन को बताया।
सरकार ने कहा कि सोमवार को ई 20 ईंधन पर चिंताएं निराधार थीं। पेट्रोलियम और नेचुरल गैस मंत्रालय ने कहा कि आलोचना में “तकनीकी नींव” का अभाव था और कहा कि इसकी अपनी रिपोर्ट में कोई प्रमुख इंजन क्षति या प्रदर्शन हानि नहीं मिली।
सरकार ने स्वीकार किया कि माइलेज नई कारों में 1% और 2% के बीच और पुराने ओएनएस में 6% तक थोड़ा डुबकी लगा सकता है, लेकिन कहा कि इसे नियमित सेवा के साथ प्रबंधित किया जा सकता है।
वाहन मालिकों ने तेजी से जवाब दिया, माइलेज नंबर ऑनलाइन साझा किया और सरकार पर सच्चाई को छिपाने का आरोप लगाया।
खरे ने कहा कि उन्होंने दो महीने के लिए एक ई 20-अनुपालन कार का परीक्षण किया और 5% से 6% के बीच एक माइलेज की गिरावट देखी।
इस बात पर कोई सार्वजनिक रूप से उपलब्ध डेटा नहीं है कि लाखों कारों और मोटरबाइक सोल्डर 2023 में से कितने ई 20 ईंधन के अनुरूप हैं, लेकिन खरे का अनुमान है कि वे ज्यादातर नहीं हैं।
जैव ईंधन ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और महत्वपूर्ण तेल की लागत में कटौती करने के लिए भारत सरकार की योजनाओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
सरकारी आंकड़ों के अनुसार, नीति ने 2014 और 2024 के बीच कच्चे तेल के आयात लागत में भारत को लगभग 1.06 ट्रिलियन रुपये ($ 12.09 बिलियन) की बचत की, एक ही दशक में 54.4 मिलियन टन कार्बन डाइऑक्सड उत्सर्जन से बचने में मदद की।
यह रटर से स्वस्थ है
लेकिन लाभ ट्रेड-ऑफ के साथ आता है। भारत ने ईंधन बनाने के लिए गन्ने, मक्का और चावल जैसी फसलों को मोड़कर, लोगों और मवेशियों के लिए अनाज की उपलब्धता को कम करने और शिफ्टिंग जैसी फसलों को मोड़कर ईथनॉल उत्पादन को बढ़ा दिया है।
भारत के दो लार्गेट मोटरसाइकिल और स्कूटर मेकर्स हीरो मोटोकॉर्प और टीवीएस मोटर ने भी इथेनॉल के बारे में सलाह जारी की है और कहा है कि 2023 से पहले किए गए उनके वाहनों को ई 20 पर कुशलता से चलाने के लिए ईंधन प्रणाली में ईंधन प्रणाली में संशोधन की आवश्यकता है।
शेल इंडिया ने ग्राहकों को चेतावनी दी कि वे ई 20 ईंधन से इंजन क्षति या वारंटी हानि का जोखिम उठाते हैं।
बैंगलोर स्थित कार-टून मैथ्यू ने कहा, “जब हमारी कारें तैयार नहीं होती हैं, तो उच्च इथेनॉल मिश्रणों का उपयोग करने के लिए हमें धक्का देना सरकार के लिए अनुचित है।”
“कम से कम सरकार एक नई पेट्रोल कार पर 30% से अधिक कर चार्ज करते हुए कर सकती है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि संगत ईंधन बाजार में उपलब्ध है।”
प्रकाशित – 07 अगस्त, 2025 09:38 AM IST
