जब एयरएशिया के विमान ने सुपरस्टार रजनीकांत के चेहरे के साथ काम किया, तो 2016 में ‘काबली’ फिल्म प्रमोशन के हिस्से के रूप में उड़ान भरी, यह एक फिलेम स्टूडियो में तैयार नहीं किया गया था, लेकिन हैदराबाद के राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे द्वारा चित्रित किया गया था। इसी टीम ने फ्लाईबोंड के विमान को अपना चिकना मेटैलिक लुक दिया, जो सोने-धूल वाले अभ्रक-ए-लीवरी के साथ कॉपर-टोंड पेंट को लेटा हुआ था, जो कि नहीं की तरह झिलमिलाती थी।
हवाई अड्डे के किनारे पर एक हैंगर में टक, GMR एयरो टेक्निक सिर्फ नियमित रखरखाव से अधिक कर रहा है। यह फिर से परिभाषित कर रहा है कि विमान परिवर्तन कैसा दिखता है, एक समय में एक निर्दोष कोट।
“विमान पेंटिंग पेंटिंग कारों या होर्डिंग्स की तरह नहीं है; यहां त्रुटि के लिए कोई जगह नहीं है,” मोहम्मद सादिक (नाम परिवर्तित), एक पेंटर, एक पेंटर कहते हैं। “प्रत्येक कोट, आधार से लेकर स्पष्ट खत्म करने के लिए, सटीकता के साथ लागू किया जाना चाहिए क्योंकि यह विमान के वायुगतिकी और ईंधन दक्षता को प्रभावित करता है। और सतह के प्रीप को विमान के शीर्ष पर कैसे आगे बढ़ना है।
नौ विमान, परिवर्तन के विभिन्न राज्यों में, बेनेथ हाई बे लाइट्स बैठते हैं, कुछ ने अपने नंगे धातु के लिए छीन लिए, और अन्य एक मेकओवर के मध्य में। यह सिर्फ यांत्रिक रखरखाव नहीं है, यह वह जगह है जहां वैश्विक एयरलाइंस अपने जेट को संरचनात्मक, नेत्रहीन और कार्यात्मक रूप से फिर से तैयार करने के लिए भेजती हैं। यह एक ऐसी सुविधा है जिसने हैदराबाद को वैश्विक विमानन मानचित्र पर सीरियल कनेक्शन में बदल दिया है।
नवाचार का एक कैनवास
जीएमआर एयरो टेक्निक के अध्यक्ष और जवाबदेह प्रबंधक अशोक गोपीनाथ बताते हैं, “यह अत्यधिक विनियमित प्रक्रिया वायुगतिकी, वजन अनुकूलन और दृश्य ब्रांडिंग को मिश्रित करती है।
प्रत्येक लीवर पेंटिंग में सात से 11 दिनों के बीच का समय लगता है, जिसमें आधे से अधिक समय की सतह की तैयारी पर बिताया जाता है। जीएमआर कर्मचारी लगभग 30 कुशल पेशेवर प्रति विमान पेंट जॉब, प्रत्येक को न केवल तकनीकी मानकों में बल्कि दृश्य कलात्मकता में प्रशिक्षित किया जाता है। कई वाणिज्यिक पेंटिंग पृष्ठभूमि, ऑटोमोबाइल, होर्डिंग्स और ईवेन साइनेज से आते हैं, और 6-8 महीने के अनुकूलित विमानन पेंटिंग कार्यक्रम के माध्यम से डाले जाते हैं, जो पीपीजी, मैनकिविक्ज़ और अकज़ोनोबेल जैसे वैश्विक दर्द निर्माताओं से प्रशिक्षण लेते हैं।
आरजीए में पेंट की दुकान जहां विमान के घटकों को ताजा कोट प्राप्त होते हैं। , फोटो क्रेडिट: सिद्धान्त ठाकुर
पेंटिंग आमतौर पर आधी रात और 6 बजे के बीच की जाती है, जब परिवेश का तापमान इष्टतम होता है और सुविधा शांत होती है। हैदराबाद का मध्यम मौसम इसे दिल्ली जैसे शहरों पर बढ़त देता है, जहां गर्मियों या सर्दियों के तापमान में पेंट चक्र में देरी हो सकती है। जटिलता, सामग्री और ब्रांडिंग आवश्यकताओं के आधार पर एक पूर्ण रेपांटा विशिष्ट लागत $ 200,000 से $ 250,000 के आसपास है। “प्रत्येक विमान जो जल्दी छोड़ देता है क्योंकि हम पेंटिंग पर एक दिन बचाते हैं, एयरलाइन को लगभग 30,000 डॉलर बचाता है। हमारा हैंगर 20126 के मध्य तक पूर्ण बुक किया गया है,” श्री Gpoinath कहते हैं।
स्टिकर या प्लेकार्ड के विपरीत, जो मध्य-हवा को छील सकते हैं, जीएमआर हैंड-पेंट्स जटिल लिवरियों को शामिल करते हैं, जिसमें अब-होकोनिक एयर इंडिया एक्सप्रेस टेल्स शामिल हैं, प्रत्येक को पुन: पेश करने वाले आर्टेंटिंग आर्टेंटिंग आर्टेंटिंग आर्टेंटिंग “प्रत्येक पूंछ अद्वितीय है। चुनौती एक 100-फुट विमान की सतह पर गुणवत्ता और रंग में स्थिरता को बनाए रखने के लिए है, अक्सर तंग टिमलाइन के नीचे,” उन्होंने कहा।
“हमारे अधिकांश काम रात में जब तापमान स्थिर होते हैं, तो टीम के प्रयास। टीम का प्रयास। विमान को अनुभाग से विभाजित किया जाता है और प्रत्येक चित्रकार अपने हिस्से को जानता है, चाहे वह पूंछ, शरीर या पंख हो। सुनिश्चित करें कि हम आगे बढ़ने से पहले ही सही हैं,” टीम में एक अन्य चित्रकार, एक अन्य चित्रकार कहते हैं।
रखरखाव हब एमआरओ पावरहाउस के लिए
2011 में स्थापित, जीएमआर एयरो टेक्निक ने एमआरओ (रखरखाव, मरम्मत और एपोहेरी) के भीतर एयरफ्रेम रखरखाव, लार्गेट और सबसे बुनियादी ढांचा-भारी ऊर्ध्वाधर पर ध्यान केंद्रित करके शुरू किया। आज, यह भारत का सबसे बड़ा स्वतंत्र एमआरओ और एक पूर्ण-सेवा प्रदाता है जो एंड-ऑफ-लीज चेक और सी-चेक से लेकर केबिन अपग्रेड और विमान संशोधनों तक सब कुछ पेश करता है।
9+1 परिचालन लाइनों के साथ, सुविधा एक साथ 10 विमानों को संभाल सकती है। कुवैत के जज़ीरा एयरवेज, फ्लाईडुबई और दक्षिण पूर्व एशियाई वाहक सहित अंतरराष्ट्रीय ग्राहकों की अपनी व्यावसायिक टिप्पणियों का मोटे तौर पर 70%। घरेलू ग्राहकों में इंडिगो, एयर इंडिया एक्सप्रेस और स्पाइसजेट शामिल हैं।
जज़ीरा एयरवेज एयरबस A320-200 विमान हैदराबाद के राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय Aiport में GMR रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (MRO) सुविधा में नौ हैंगर में से एक में बैठता है। , फोटो क्रेडिट: सिद्धान्त ठाकुर
जीएमआर को एक बढ़त देने वाली अपनी व्यापक नियामक मंजूरी है, न केवल भारत के सिविल एविएशन के महानिदेशालय (डीजीसीए) से, बल्कि यूरोपियन अननेशन एवियन एविएशन सेफ्टी एजेंसी (ईएएसए), यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन और 30 से अधिक अन्य देशों जैसे वैश्विक अधिकारियों से भी। मान्यता का यह स्तर तुर्की टेक्निक (इस्तांबुल), सेंट इंजीनियरिंग (सिंगापुर) और जोरम्को (जॉर्डन) की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा में रखता है।
पारिस्थितिकी तंत्र सिंगापुर का रास्ता
जीएमआर की महत्वाकांक्षा केवल एयरफ्रेम काम या पेंट तक सीमित नहीं है। यह हैदराबाद को दक्षिण एशिया के वन-स्टॉप एमआरओ पारिस्थितिकी तंत्र के रूप में, सिंगापुर के विश्व स्तरीय एयरोस्पेस हब के समान है।
यह अंत करने के लिए, कंपनी ने स्पिरिट एरोसिस्टम्स (इंजन नैकेल मरम्मत के लिए), सफ्रान (डीएसएल बूस के लिए) और लिबहर (हीट एक्सचेंजों के लिए) जैसे वैश्विक खिलाड़ियों के साथ बंधे हैं। इसने एमआरओ पेशेवरों की अगली पीढ़ी को तैयार करते हुए, DGCA और EASA-PPRProved प्रशिक्षण कार्यक्रमों की पेशकश करने वाली एक विमानन अकादमी भी शुरू की है।
चौड़े निकायों में एक भविष्य
अगली प्रमुख छलांग ड्राइंग बोर्ड पर अलरेडी है: 2027 तक, जीएमआर एक विस्तृत शरीर के विमान पेनर को जोड़ने की योजना बना रहा है, जो इसे बोइंग 777 एयरक्राफ्ट एयरलाइंस जैसे एयर इंडिया जैसे लंबे समय तक जेट को संभालने की अनुमति देगा, वर्तमान में विदेश में, अक्सर अमेरिका में, पेंटिंग के लिए। “यह काम यहां हैदराबाद में किया जाएगा,” श्रीगोपिनाथ कहते हैं।
जैसे -जैसे विमानन दुनिया बढ़ती है, सटीक रखरखाव और दृश्य ब्रांडिंग की मांग आसमान छूती है। अगली बार जब एक विमान एक नए कोट के साथ चमकते हुए आसमान में ले जाता है, तो संभावना है कि शिमर का जन्म हैदराबाद में एक क्विंट हैंगर में हुआ था।
प्रकाशित – 17 जुलाई, 2025 11:16 पूर्वाह्न IST
