एससीआर के जुड़वां स्टेशनों का दिलचस्प मामला

दक्षिण मध्य रेलवे (एससीआर) को “जुड़वां स्टेशनों” के जोड़े की मेजबानी करने का दुर्लभ गौरव प्राप्त है – ऐसे स्टेशन जिनका नाम समान है, वे एक-दूसरे से थोड़ी दूरी पर हैं, फिर भी अलग-अलग ऊंचाई पर मौजूद हैं और पूरी तरह से अलग-अलग उद्देश्यों को पूरा करते हैं।

इनमें से पहला हमशक्ल सिकंदराबाद के दोनों ओर स्थित है: लालागुडा और लालागुडा गेट स्टेशन। सिकंदराबाद-मलकजगिरि-निजामाबाद मार्ग पर स्थित लालागुडा गेट स्टेशन, मल्काजगिरि-मेडचल के बीच यात्रा करने वाले दैनिक उपनगरीय यात्रियों के लिए एक परिचित पड़ाव है।

थोड़ी दूर, सिकंदराबाद-काजीपेट लाइन पर, दूसरा लल्लागुडा स्टेशन है, जहां कोई ट्रेन नहीं रुकती या कोई व्यावसायिक गतिविधि नहीं होती। यह पूरी तरह से एक परिचालन चौकी, एक सिग्नलिंग बिंदु के रूप में कार्य करता है जो एक व्यस्त गलियारे में ट्रेनों की आवाजाही को नियंत्रित करने में मदद करता है।

यदि लालागुडा स्टेशन जुड़वाँ असामान्य हैं, तो अम्मुगुडा जोड़ी लिफाफे को और भी आगे बढ़ाती है क्योंकि दोनों स्टेशनों का न केवल एक ही नाम है बल्कि वे एक ही हैदराबाद डिवीजन के अंतर्गत आते हैं।

‘पुराना’ अम्मुगुड़ा स्टेशन, जो निज़ाम स्टेट रेलवे के समय का है और काचीगुडा-निज़ामाबाद लाइन पर स्थित है, मेडचल, सिकंदराबाद और लिंगमपल्ली की ओर एमएमटीएस और उपनगरीय सेवाओं के लिए एक नियमित पड़ाव के रूप में काम करता है।

एक नया ऑपरेटिंग स्टेशन, जिसे अम्मुगुडा भी कहा जाता है, मौला अली और सनतनगर स्टेशनों के बीच खोला गया था जब व्यस्त सिकंदराबाद जंक्शन स्टेशन को बायपास करने के लिए एक कॉर्ड लाइन बनाई गई थी। रेलवे के शीर्ष अधिकारियों के अनुसार, यह काजीपेट की ओर से आने वाली मालगाड़ियों को सीधे विकाराबाद-मुंबई मार्ग पर ले जाने के लिए था।

ऐसे परिचालन चौकियों की भूमिका के बारे में बताते हुए, वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा: “इन स्टेशनों पर टिकटिंग काउंटर, ट्रेन हॉल्ट या यात्री सुविधाएं नहीं हैं। उनका उद्देश्य सुरक्षित ट्रेन आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए लगभग 10-12 किमी दूर दो स्टेशनों के बीच रखे गए ब्लॉक सिग्नलिंग को संभालना है।”

हाल तक, यह ‘नया’ अम्मुगुडा स्टेशन केवल सिकंदराबाद-मौला अली कॉर्ड लाइन पर एक परिचालन बिंदु था, जब तक कि इसे एमएमटीएस चरण दो के तहत दोगुना और विद्युतीकृत नहीं किया गया था। अब इसमें एक स्टेशन मास्टर है और दो साल पहले यह सिकंदराबाद-मेडचल-लिंगमपल्ली खंडों को जोड़ने वाली एमएमटीएस उपनगरीय ट्रेनों के लिए एक हॉल्ट स्टेशन बन गया है।

अम्मुगुड़ा के पास जुड़वां रेल गलियारों का एक दृश्य, जो मल्काजगिरि-बोलारम खंड पर मौजूदा अम्मुगुड़ा स्टेशन के साथ-साथ घाटकेसर-सनथनगर लाइन पर नया अम्मुगुड़ा स्टेशन दिखा रहा है। | फोटो साभार: जी. रामकृष्ण

हालाँकि, लालागुडा जोड़ी के विपरीत, दो अम्मुगुडा स्टेशनों ने यात्रियों और टिकट जारी करने वाले कर्मचारियों दोनों के बीच वास्तविक भ्रम पैदा कर दिया है, खासकर जब यात्री मार्ग निर्दिष्ट नहीं करते हैं।

एमएमटीएस ट्रैवलर्स एसोसिएशन के सचिव नूर अहमद अली ने कहा, “हमारे पास दो अलग-अलग मार्गों पर सुबह और शाम को एमएमटीएस सेवाएं हैं। यदि कोई यात्री यह नहीं बताता कि वह किस अम्मुगुडा की यात्रा कर रहा है, तो वह गलत रास्ते पर जा सकता है। टिकट जारी करने से पहले कर्मचारियों को भी दोबारा जांच करनी होगी।”

यात्री समूहों ने मांग की है कि रेलवे अधिकारी भौगोलिक स्थिति को देखते हुए स्पष्टता के लिए अम्मुगुडा स्टेशनों में से किसी एक का नाम बदलकर विवेकानंदपुरम करने पर विचार करें।

हालांकि, रेलवे अधिकारी इस बात पर जोर देते हैं कि सिस्टम काफी स्पष्ट है क्योंकि दो अम्मुगुडा उपनगरीय स्टेशन अलग-अलग मार्गों पर स्थित हैं, और टिकटिंग मुख्य रूप से स्टेशन कोड पर निर्भर करती है: लालागुड़ा गेट के लिए एलजीडीएच, लालागुड़ा (परिचालन) के लिए एलजीडी, ‘पुराने’ अम्मुगुडा स्टेशन के लिए एएमक्यू और ‘नए’ के ​​लिए एएमजीयू।

फिर भी, अधिकारी स्वीकार करते हैं कि इसी नाम से एक नया पड़ाव शुरू करने से यात्रियों की चुनौतियाँ बढ़ गई हैं। दिलचस्प बात यह है कि लालागुडा गेट और नए अम्मुगुडा स्टेशन दोनों ग्रेड स्तर पर अपने जुड़वां स्टेशनों से ऊपर स्थित एलिवेटेड लाइनों पर स्थित हैं।

स्टेशन से संबंधित एक और मोड़ भी आया है, यह कुछ साल पहले नांदेड़ डिवीजन में हुआ था। पेनुगंगा स्टेशन पर, रेलवे ने उलटा कदम उठाया, हॉल्ट स्टेशन के परिचालन हिस्से को हटा दिया क्योंकि दो अन्य समान दूरी वाले ब्लॉक सिग्नलिंग स्टेशन वाणिज्यिक/यात्री सेवाओं को बनाए रखते हुए महत्वपूर्ण लागत बचा रहे थे।

एससीआर के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी ए. श्रीधर ने याद करते हुए कहा, “शुरुआत में, विरोध प्रदर्शन हुए क्योंकि यात्रियों ने सोचा कि स्टेशन को ही बंद किया जा रहा है। लेकिन एक बार जब हमने समझाया कि केवल ब्लॉक-सिग्नलिंग हिस्से को हटाया जा रहा है और ट्रेनें स्टेशन पर रुकती रहेंगी, तो वे शांत हो गए।”