कोच्चि में एक रो-रो फ़ेरी संचालन सेवा। | फोटो साभार: फाइल फोटो
कोच्चि कॉरपोरेशन केरल शिपिंग एंड इनलैंड नेविगेशन कॉरपोरेशन (KSINC) के साथ अपने समझौते को समाप्त करने के कानूनी दायरे की जांच करेगा और प्रतिस्पर्धी बोली के माध्यम से या एक विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) बनाकर कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड (KMRL) या किसी अन्य एजेंसी को रोल-ऑन रोल-ऑफ (रो-रो) संचालन सौंपने पर विचार करेगा।
मेयर वीके मिनिमोल ने निगम के कार्यकारी अभियंता को एक महीने के भीतर रिपोर्ट देने का निर्देश दिया है, जिसके बाद सर्वदलीय बैठक में इस मामले पर विचार किया जाएगा। उन्होंने कहा कि बैठक में केएसआईएनसी अधिकारियों को भी आमंत्रित किया जाना चाहिए। सुश्री मिनिमोल ने कहा कि विचार यह है कि जब तक कोई तीसरा रो-रो बेड़े में शामिल हो जाए और मौजूदा दो को ड्राई डॉकिंग से गुजरना पड़े, तब तक निर्णय ले लिया जाए।
यह कदम तब उठाया गया है जब पार्षदों ने विभिन्न पार्टियों के बढ़ते घाटे को लेकर केएसआईएनसी की तीखी आलोचना की और निगम से अपने वित्तीय बोझ को कम करने के लिए एक नए ऑपरेटर की पहचान करने का आग्रह किया।
यूनाइटेड डेमोक्रेटिक फ्रंट (यूडीएफ) के पार्षद हेनरी ऑस्टिन ने तर्क दिया कि आवर्ती परिचालन घाटा एक बड़ी देनदारी बन गया है और शुरुआत से ही वाटर मेट्रो की लाभप्रदता की ओर इशारा करते हुए, जल्द से जल्द नो-लॉस मॉडल की आवश्यकता पर बल दिया। “यथार्थवादी किराया संशोधन के माध्यम से बार-बार होने वाले नुकसान को संबोधित किए बिना एक एसपीवी, विशेष रूप से बढ़ती ईंधन की कीमतों के संदर्भ में, बहुत कम उपयोग की होगी। चूंकि पीने के पानी की आपूर्ति का भी निजीकरण किया जा रहा है, तो रो-रो सेवाओं से संकोच क्यों?” उसने पूछा.
पार्षद पीवी चंद्रन ने याद दिलाया कि पिछली परिषद द्वारा नियुक्त एक चार्टर्ड अकाउंटेंट ने केएसआईएनसी के खातों को समस्याग्रस्त पाया था और आगे के नुकसान को रोकने के लिए शीघ्र निर्णय के लिए दबाव डाला था।
लेफ्ट डेमोक्रेटिक फ्रंट (एलडीएफ) संसदीय दल के नेता वीए श्रीजीत ने सवाल किया कि क्या उद्धृत नुकसान केवल रो-रो सेवाओं से संबंधित है या इसमें नाव सेवा भी शामिल है जो 2021 से बंद पड़ी है। उन्होंने उदाहरण के तौर पर केएसआरटीसी और केएसईबी का हवाला देते हुए आगाह किया कि नुकसान के बावजूद कुछ सार्वजनिक सेवाओं का निजीकरण नहीं किया जा सकता है।
भाजपा पार्षद प्रिया प्रशांत ने न केवल समझौते को रद्द करने की मांग की, बल्कि कथित विसंगतियों के लिए केएसआईएनसी के खिलाफ कार्रवाई की भी मांग की। उन्होंने कहा कि जब निगम ने 10 दिनों के लिए रो-रो घाटों पर अपने अधिकारियों को तैनात किया था तो सेवाओं ने लाभप्रदता दिखाई थी। उन्होंने कहा, “एसपीवी मॉडल बेहतर है क्योंकि यह निगम को तकनीकी विशेषज्ञों को शामिल करते हुए नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति देता है। पिछली परिषद के दौरान उस दिशा में शुरुआती कदम पहले ही उठाए जा चुके हैं और हम वहां से आगे बढ़ सकते हैं।”
यूडीएफ पार्षद एमजी अरस्तू ने केएसआईएनसी पर “निगम को लूटने” का आरोप लगाया, साथ ही परिचालन घाटे के अलावा अतिरिक्त ₹87 लाख की मांग की। उन्होंने चार्टर्ड अकाउंटेंट की बोली का हवाला देते हुए कहा कि केएसआईएनसी ने रो-रो सेवाओं से संबंधित खातों के दो सेट बनाए रखे हैं और सतर्कता जांच की मांग की है। उन्होंने कहा, “निगम को अपने रो-रो फेरी को पुनः प्राप्त करने के लिए कानूनी रास्ते भी तलाशने चाहिए।”
प्रकाशित – मार्च 13, 2026 01:19 पूर्वाह्न IST
