केरल फॉर ऑल कॉन्क्लेव: विशेषज्ञों ने सहानुभूति की कमी, वास्तुकारों की निरंतर शिक्षा को सार्वभौमिक पहुंच में प्रमुख बाधाओं के रूप में चिह्नित किया

सहानुभूति की कमी, जानकारी का अपर्याप्त प्रसार, और आर्किटेक्ट्स के लिए निरंतर शिक्षा की अनुपस्थिति सार्वभौमिक पहुंच में बाधा डाल रही है, प्रियांजलि प्रभाकरन, प्रमुख अन्वेषक, बैरियर फ्री कंसल्टेंसी सेल और प्रोफेसर, आर्किटेक्चर एंड प्लानिंग विभाग, कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग तिरुवनंतपुरम, कविता मुरुगकर, आर्किटेक्ट, शिक्षक और सार्वभौमिक डिजाइन प्रचारक के साथ।

वे केरल टूरिज्म द्वारा संयुक्त रूप से आयोजित ऑल-टूरिज्म विदाउट बैरियर्स कॉन्क्लेव के दो दिवसीय केरल में एक्सेसिबिलिटी फर्स्ट: डिजाइनिंग टूरिज्म विदाउट बैरियर्स (एक्सेसिबिलिटी पर एक व्यापक दृष्टिकोण) विषय पर एक सत्र में बोल रहे थे। द हिंदू, जिसकी शुरुआत शनिवार को यहां होटल ग्रैंड हयात में हुई। सत्र का संचालन केरल के रेजिडेंट एडिटर एस. आनंदन ने किया। द हिंदू.

सुगम्य भारत अभियान के तीन मुख्य घटकों – निर्मित पर्यावरण पहुंच, परिवहन प्रणाली पहुंच, और सूचना और संचार प्रणाली पहुंच – पर जोर देते हुए सुश्री। प्रभाकरन ने कहा कि पहुंच सुनिश्चित करने के लिए मानक मौजूद हैं, लेकिन उन्हें जमीन पर लागू नहीं किया जा रहा है। उन्होंने इस विफलता के लिए मुख्य रूप से सहानुभूति की कमी को जिम्मेदार ठहराया।

हालाँकि, सुश्री मुरुगकर ने बताया कि समस्या न केवल सहानुभूति है, बल्कि सूचना के उचित प्रसार का अभाव भी है। उन्होंने कहा कि केवल कुछ प्रतिशत आर्किटेक्ट ही जानते हैं कि उनके भवन डिजाइन में पहुंच मानकों को शामिल किया जाना चाहिए। आर्किटेक्चर और डिज़ाइन स्कूलों के पाठ्यक्रम से भी पहुंच गायब है, जो इसे मुख्यधारा में आने से रोक रही है। नतीजतन, आर्किटेक्ट पहुंच को लागू करने के लिए पर्याप्त ज्ञान या तकनीकी क्षमता के बिना स्नातक हो जाते हैं। चूंकि नियम नियमित रूप से बदलते रहते हैं, इसलिए वास्तुकारों के लिए सतत शिक्षा को संस्थागत बनाया जाना चाहिए। इसके अलावा, कार्यान्वयन की निगरानी करने वाले अक्सर अप्रशिक्षित होते हैं, उनमें तकनीकी विशेषज्ञता और उन त्रुटियों के बारे में जागरूकता की कमी होती है जिनसे बचा जाना चाहिए।

सुश्री प्रभाकरन ने कहा कि जबकि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण और लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) सड़क निर्माण में समान मानकों का पालन करते हैं, ये मानक निर्बाध कनेक्टिविटी पर वाहनों को प्राथमिकता देते हैं। फुटपाथ और नालियाँ केवल तभी प्रदान की जाती हैं जब जगह अनुमति देती है और अक्सर बाद में सोचा जाता है। उन्होंने कहा, “हमारे पास नामित एजेंसियां ​​हैं जो इन सार्वजनिक स्थानों की संरक्षक हैं। लेकिन वे भी धन और जनशक्ति की कमी से प्रभावित हो सकते हैं। इसलिए यह केवल मानकों या एजेंसियों का सवाल नहीं है।”

सुश्री मुरुगकर ने पहुंच सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न विभागों के बीच समन्वय को सबसे बड़ी चुनौती के रूप में पहचाना, जिससे टुकड़ों में कार्यान्वयन हो सके। उन्होंने सुझाव दिया कि एक विशेष प्रयोजन वाहन को विशेष रूप से ड्राइविंग पहुंच के साथ सौंपा जा सकता है।