एर्टाकुलम जंक्शन रेलवे स्टेशन (ईआरएस) की ओर जाने वाली सड़क पिछले कई महीनों से एक पतला राज्य में है। , फोटो क्रेडिट: एच। विभु
एर्नाकुलम जंक्शन रेलवे स्टेशन (ईआरएस) प्रीमियर पर अराजकता, स्टेशन पुनर्विकास कार्यों को पूरा करने में देरी के लिए और स्टेशन से स्टेशन तक गंभीर रूप से गड्ढों वाले कारियागावे को पूरा करने में देरी के लिए धन्यवाद
हालांकि, 300 करोड़ के काम को पूरा करने की समय सीमा, और आसन्न कोच्चि मेट्रो स्टेशन के लिए एक स्काईवॉक बनाने के लिए, अगस्त में समाप्त हो गया, केवल 20% काम पूरा हो गया है, यह सीखने वाला है। स्टेशन के प्रवेश से बाहर निकलने के लिए कैरीगवे के शॉडी के अपक ने मामलों को बदतर बना दिया है, यात्रियों को इल-लिट और गड्ढे वाले गलियारे, कम्यूटर के माध्यम से एक बुरे सपने को सहन करने के लिए।
एर्टाकुलम जंक्शन रेलवे स्टेशन असुविधा यात्रियों के पास नो-पार्किंग ज़ोन में पार्क किए गए वाहन। , फोटो क्रेडिट: एच। विभु
स्टेशन पर सवार यात्रियों के आदेशों का वर्णन करते हुए, बालाजी कृष्णा, जो अक्सर शहर में ट्रेन से निकलते हैं, ने कहा कि यात्रियों के हिंडरेड ने बैरिकेड के बाहर क्रैम्ड लेफ्ट्स को बंद कर दिया, लेकिन एरेस में स्टेशन पुनर्वितरण परियोजना के निष्क्रिय कार्य। “बारिश मामलों को बदतर बनाती है, यात्रियों को गंदे पानी के माध्यम से प्रवेश करने और स्टेशन को छोड़ने के लिए उतारा जाता है।”
“हालांकि स्टेशन की पूर्वी प्रवेश अपेक्षाकृत बेहतर स्थिति में है, यात्रियों के लिए वहां कोई लिफ्ट या एस्केलेटर नहीं है। उन्होंने कहा।
उन्होंने सुझाव दिया कि स्टेशन प्रीमियर में वाहनों और पैदल चलने वालों के आंदोलन को सुव्यवस्थित करने के लिए और स्टाल्ड स्टेशन पुनर्विकास कार्यों की समीक्षा करने के लिए सक्रिय उपाय करेंगे।
2023 में ईआरईएस में पुनर्वितरण कार्यों के शुरू होने से पहले, केरल रेलवे यूजर्स एसोसिएशन (केरुआ) ने मांग की थी कि रेलवे ने वाटरलॉगिंग को दूर करने के लिए बैरिकेड वर्क साइट्स के चारों ओर एक रोमींडा स्पेस होने के कारण एक उठाया और अच्छी तरह से मंटान कैरीजवे को सुनिश्चित किया। “मेट्रो स्टेशन अगले दरवाजे पर स्थित होने के बावजूद, यात्रियों को स्टेशन प्रीमियर के भीतर गंदे और पॉटेड कैरिजवे के माध्यम से मेट्रो में सवार होने के लिए उतारा जाता है,” लेला डी ने कहा, एक अन्य ट्रेन कंप्यूटर।
यह इस बात के अलावा है कि कम्यूटर्स को कम-रोयिंग प्लेटफॉर्म नंबर तीन से सवार होने पर यात्रियों को सहन करना पड़ता है। यात्रियों को इस प्रकार ट्रेन से बाहर निकलने के लिए मजबूर किया जाता है, जो वहां बर्थ के साथ, उनके सामान के साथ। यह, बदले में, अक्सर ट्रेनों में देरी के कारण स्टेशन छोड़ देता है, उसने कहा।
निविदा पुनः
चिंताओं का जवाब देते हुए, दक्षिणी रेलवे ओम प्रकाश के मुख्य प्रशासनिक अधिकारी (CAO) (निर्माण) ने कहा कि कैसे (सार्वजनिक क्षेत्र) फर्म के साथ अनुबंध, ad 300-करोड़-क्रोर स्टेशन-अल्टेवलपमेंट कार्य को पूरा करने के लिए एडहेड समयसीमा के साथ कुछ महीने पहले ही समाप्त कर दिया गया था, कुछ महीने पहले समाप्त कर दिया गया था। “नया टेंडर 5 सितंबर को खोला जाएगा, और अनुबंध से सम्मानित होने के 24 महीनों में लंबित काम पूरा हो जाएगा।”
श्री प्रकाश ने कहा कि अर्थ में, पास ब्लॉक का उपयोग करके स्टेशन के साथ कारिगवे को फिर से शुरू करने के लिए काम किया गया है।
रेलवे सूत्रों ने कहा कि स्टेशन पर छह प्लेटफार्मों में से चार की कम-प्रतीक्षा तीसरे प्लेटफॉर्म से संबंधित मुद्दों के लिए, यह आशा की जाती है कि छोटे प्लेटफार्मों को बढ़ाया जाएगा क्योंकि वे उन ट्रेनों की मेजबानी कर सकते हैं जिनके पास 24 कोच हैं, उन्होंने कहा।
प्रकाशित – 05 सितंबर, 2025 01:14 AM IST
