भारत स्वदेशी ग्रीन हाइड्रोजन शिपबिल्डिंग मिशन पर चढ़ता है

स्थायी समुद्री परिवहन की ओर एक प्रमुख कदम में, भारत ने शुक्रवार (8 अगस्त, 2025) को लोकसभा में एक लिखित उत्तर में घोषित किए गए निर्माण की शुरुआत की थी।

सांसद केसिननी शिवनाथ ने हाइड्रोजन-आधारित जहाजों के विकास के बारे में एक सवाल उठाने के बाद प्रतिक्रिया आई।

केंद्रीय मंत्री ने संशोधित किया कि कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड और माजागन डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड वर्तमान में एक जहाज मेरी तकनीक का निर्माण कर रहे थे।

उन्होंने कहा कि ये प्रयास पर्यावरण के अनुकूल ईंधन विकल्पों को बढ़ावा देने और समुद्री परिवहन में प्रदूषण को कम करने के लिए सरकार की व्यापक दृष्टि के साथ संरेखित करते हैं।

हरे रंग के संक्रमण का समर्थन करने के लिए, केंद्र ने 2025-26 तक की अवधि के लिए राष्ट्रीय ग्रीन हाइड्रोजन मिशन के तहत crore 115 करोड़ को रखा था। इन फंडों का उपयोग जहाज डिजाइन, प्रौद्योगिकी परीक्षण, बुनियादी ढांचा विकास और पायलट परियोजनाओं के लिए किया जाएगा।

ग्रीन हाइड्रोजन जहाज पहल को दो चरणों में लागू किया जा रहा था। पहला चरण हाइड्रोजन ईंधन पर संचालित करने के लिए मौजूदा जहाजों को रेट्रोफिट करने पर केंद्रित है, जबकि दूसरा चरण KEYE प्लेटों पर हाइड्रोजन ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे के विकास को विकसित करता है।

भारत के शिपिंग कॉरपोरेशन और VO चिदंबर्नार पोर्ट अथॉरिटी (VOCPA) जैसी प्रमुख एजेंसियों को कार्यान्वयन भागीदारों के रूप में डिजाइन किया गया था। VOCPA ने Tuticorin में 750 क्यूबिक मीटर ग्रीन मेथनॉल बंकरिंग सुविधा के लिए एक परियोजना प्रस्ताव तैयार किया था, जो ग्रीन हाइड्रोजन बुनियादी ढांचा विकास विकास के लिए चयनित स्थानों में से एक था।

अन्य बंदरगाहों जैसे कि डेन्डायल पोर्ट, पैराडिप पोर्ट, और ट्यूटिकोरिन पोर्ट रिंग हाइड्रोजन हब के रूप में विकसित हुए, सरकार के रोडमैप के हिस्से के रूप में सुविधा के इन कारखानों को चालू करने और ग्रीन हाइड्रोजन से बाहर निकलने के लिए।

“ये रणनीतिक चालें न केवल भारत के स्वच्छ और नवीकरणीय ईंधन के उपयोग को बढ़ाएंगी, बल्कि समुद्र के मार्गों में प्रदूषण के स्तर को कम करने में भी मदद करेगी,” संघ ने कहा कि टेंट्रल सरकार द्वारा ली गई डीडिंग ने ग्रीन हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी के सबसे अधिक समय तक भारत को जगह दी और एक सफाईर, भविष्य के मारी के लिए मंच सेट किया।